Viritysasteen vaikutus

Kohteesta KalkkuWiki
Siirry navigaatioonSiirry hakuun

Viritysasteen vaikutus

Moottorin viritysasteella on suuri merkitys äänenvaimennuksen kannalta. Viritetty moottori synnyttää enemmän tehoa ja myös enemmän akustista tehoa, melua. Useimmiten virittäminen suosii tiettyjä kierroslukuja eikä äänenvaimentimen suunnittelija ole varautunut juuri niihin kierroslukuihin, joita virittäjä on ajatellut. Niinpä katsastajalle on varoitusmerkki, jos koneessa on alkuperäisestä poikkeavia pakopuolen osia. Oheisessa kuvassa on esitetty, miten viritysaste vaikuttaa pakojärjestelmän tilavuuteen (tässä tapauksessa tilavuus = äänenvaimentimen tilavuus). Jos moottoria viritetään eikä haluta äänen voimistuvan, on vaimenninta kasvatettava viritysasteen mukaisesti. Kuvan moottori on hyvin löysä Harley-Davidson, josta on alunpitäen otettu 50 hv/l ja viritettynä enimmillään 90 hv/l. Käyristä nähdään, että vaimentimen koko kasvaa rajusti, kun konetta aletaan virittää. Pystyakselin numerot kertovat, montako kertaa pakojärjestelmä on tilavuudeltaan suurempi kuin moottorin iskutilavuus. Vaaka-akseli kertoo äänenpaineen tietyltä etäisyydeltä tietyllä tavalla mitattuna. Esimerkiksi alin käyrä kertoo, että 50 hv/l viritysasteella riittää vaimennin, jonka tilavuus on 1,7*iskutilavuus eli 1000 cc koneen vaimentimeksi kävisi 1700 cc kokoinen vaimennin, jos tähdätään 95 dB:n tasoon. Jos kone viritetään 90 hv/l tasoon (ylin käyrä), tarvitaan samaan 95 dB:n tasoon jo 8000 cc:n vaimennin.

Nämä käyrät ovat vain esimerkkejä eräästä moottorista ja eräällä vaimenninrakenteella. Niistä kuitenkin voi oppia, että alkuperäisestä viritettyä moottoria voi olla vaikea saada riittävän hiljaiseksi alkuperäisellä vaimentimella.


Viritysasteen vaikutus äänenvaimentimen tilavuuteen