FIMin enduro-sääntö

Kohteesta KalkkuWiki
Siirry navigaatioonSiirry hakuun

FIMin enduro-sääntö

Perustaltaan mittaus on samanlainen kuin crossissakin: kuski normaalissa ajoasennossa pyörän päällä, vaihde vapaalla ja kierrokset vaaditulla tasolla. Ero crossiin on sallitussa äänenpainetasossa ja käyntinopeudessa. Endurossa mittauskäyntinopeus on sidottu männännopeuteen eli moottorin luonne otetaan huomioon.

Endurossa sallitaan 94 dB(A) –lukema männännopeudella 11 m/s. Niinpä modernit nelitahtiset mitataan oleellisesti suuremmilla kierroksilla kuin samankokoinen kaksitahtinen ja moottorin luonne tulee otetuksi huomioon. Motocross-säännöstä poiketen ei kiinteää kierroslukutaulukkoa ole, joten iskunpituus ja sitä vastaava käyntinopeus on tiedettävä. Liitteenä on taulukko, johon on koottu varsin kattava valikoima enduro- ja motocross-pyörien iskunpituuksia ja niitä vastaavat mittauskierrosluvut.

Taustamelu saa olla 80 dB(A) 5 metrin säteellä, siis 10 dB(A) alempi kuin crossissa.

Lisätoleranssit ja muut määräykset ovat kuin crossissa:

  • pyöristys alaspäin. Esim. 93,8 dB(A) arvoksi 93 dB(A)
  • alle 0 C: 2 dB(A) eli pakkasella raja onkin 94+2 = 96 dB(A)
  • alle + 10 C: 1 dB(A)
  • tyypin 1 mittari 1 dB(A), tyypin 2 mittari 2 dB(A). Useimmat mittarit ovat tyypin 1 mittareita.